ເຄື່ອງອັດໄຟຟ້າ 14cc,
ເຄື່ອງອັດໄຟຟ້າ 14cc,
ແບບ | Pd2-14 |
ການຍ້າຍຖິ່ນຖານ (ML / R) | 14cc |
182 * 123 * 155dimension (mm) | 182 * 123 * 155 |
ຕູ້ເຢັນ | R134A / R404A / R1234YF |
ຄວາມໄວ (RPM) | 1500 - 6000 |
ແຮງດັນໄຟຟ້າ | DC 312V |
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມອາດສາມາດທີ່ເຢັນສະບາຍ (kw / btu) | 2.84 / 9723 |
ສົບ | 1.96 |
ນ້ໍາຫນັກສຸດທິ (ກິໂລ) | 4.2 |
hi-pot ແລະກະແສໄຟຟ້າ | <5 ma (0.5kv) |
ການປ້ອງກັນຕ້ານທານ | 20 mω |
ລະດັບສຽງ (DB) | ≤ 74 (a) |
ຄວາມກົດດັນໃນການບັນເທົາທຸກ | 4.0 MPA (G) |
ລະດັບນ້ໍາ | IP 67 |
ຄວາມແຫນ້ນຫນາ | ≤ 5G / ປີ |
ປະເພດມໍເຕີ | ສາມໄລຍະ pmsm |
ເຄື່ອງບີບອັດໄຟຟ້າ POSCHE - R134A / R407C / R134AG / R12334YF. ລົດໄຟຟ້າ, ລົດຍົນໄຟຟ້າ, ລະບົບໄຟຟ້າອາກາດ, ບ່ອນຈອດລົດ, ແລະອື່ນໆ.
ເຄື່ອງບີບອັດໄຟຟ້າ POSCH - R404A ຜະລິດຕະພັນຊຸດ R404A.
●ລະບົບປັບອາກາດລົດຍົນ
●ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງລົດ
●ລົດໄຟການຄຸ້ມຄອງລົດໄຟທີ່ມີຄວາມໄວສູງ
●ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຈອດລົດ
●ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ YACHT
●ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ Jet Air ສ່ວນຕົວ
●ການຂົນສົ່ງຕູ້ເຢັນລົດບັນທຸກ
●ຕູ້ເຢັນຕູ້ເຢັນມືຖື
ການຫຼຸດຜ່ອນການຊົມໃຊ້ພະລັງງານແລະການຮັບປະກັນຄວາມຮ້ອນຂອງຄວາມຮ້ອນແມ່ນສອງພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນໃນການອອກແບບລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດລົດ. ວິທີການທາງເລືອກໃນການຫຼຸດຜ່ອນການຊົມໃຊ້ພະລັງງານທີ່ສະເຫນີໃນການສຶກສານີ້ແມ່ນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງອັດໄຟຟ້າ (EDC) ໃຊ້ໂດຍແບັດເຕີຣີຂະຫນາດ 12-vers-vead. ລະບົບນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງບີບອັດໃຫ້ເປັນເອກະລາດຂອງຄວາມໄວ crankshaft ເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງອັດສາຍແອວປົກກະຕິຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນ (AAC) ເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນສະບາຍທີ່ຈະແຕກຕ່າງກັນກັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ກິດຈະກໍາຄົ້ນຄ້ວາໃນປະຈຸບັນສຸມໃສ່ອຸນຫະພູມໃນການທົດລອງ ຂອງ 21 ° C. ຜົນໄດ້ຮັບການທົດລອງໂດຍລວມແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການປະຕິບັດງານຂອງ EDC ແມ່ນດີກ່ວາລະບົບທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສາຍແອວທໍາມະດາທີ່ມີໂອກາດຄວບຄຸມທີ່ດີຂື້ນ.