ປີ 2023, ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນສາກົນສາມາດອະທິບາຍວ່າເປັນການປ່ຽນແປງ. ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ຜົນກະທົບຂອງຂໍ້ຂັດແຍ່ງລັດເຊຍ - ອູແກຣນຍັງສືບຕໍ່, ການຂັດແຍ້ງຂອງປາແລັດສະຕິນ - ອິດສະຣາແອນໄດ້ລຸກຂຶ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເສດຖະກິດໂລກແລະກະແສການຄ້າ. ອັດຕາເງິນເຟີ້ສູງເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ແລະບໍລິສັດຊິ້ນສ່ວນ. ໃນປີນີ້, "ສົງຄາມລາຄາ" ເກີດຂື້ນໂດຍ Tesla ແຜ່ລາມໄປທົ່ວໂລກ, ແລະຕະຫຼາດ "ປະລິມານພາຍໃນ" ເພີ່ມຂຶ້ນ; ປີນີ້, ຮອບ "ຫ້າມໄຟ" ແລະມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ Euro 7, ການຂັດແຍ້ງພາຍໃນຂອງ EU; ເປັນປີທີ່ຄົນງານລົດຍົນຂອງອາເມລິກາໄດ້ດຳເນີນການປະທ້ວງທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ...
ໃນປັດຈຸບັນເລືອກເອົາ 10 ທາງເທີງເຫດການຂ່າວຕົວແທນຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນສາກົນໃນປີ 2023. ເມື່ອເບິ່ງຄືນປີນີ້, ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນສາກົນໄດ້ປະຕິຮູບຕົນເອງໃນໃບຫນ້າຂອງການປ່ຽນແປງແລະລະເບີດເຂົ້າໄປໃນຄວາມສໍາຄັນໃນການປະເຊີນຫນ້າກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.
Eu ສິ້ນສຸດການຫ້າມນໍ້າມັນ; ເຊື້ອໄຟສັງເຄາະຄາດວ່າຈະໃຊ້
ທ້າຍເດືອນມີນາປີນີ້, ສະພາເອີລົບໄດ້ຮັບຮອງເອົາຂໍ້ສະເໜີປະຫວັດສາດຄື: ແຕ່ປີ 2035, EU ຈະຫ້າມຂາຍລົດຍົນທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດໃນຫຼັກການ.
ກ່ອນໜ້ານີ້ EU ສະເໜີມະຕິວ່າ: ຮອດປີ 2035 ການຈຳໜ່າຍລົດຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນ EU ຈະຖືກຫ້າມ”, ແຕ່ພາຍໃຕ້ຄຳຮຽກຮ້ອງອັນແຮງກ້າຂອງເຢຍລະມັນ, ອີຕາລີ ແລະ ບັນດາປະເທດອື່ນໆ, ການນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟສັງເຄາະພາຍໃນລົດຍົນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫຍ່ແມ່ນຖືກຍົກເວັ້ນ. ແລະສາມາດສືບຕໍ່ຂາຍໄດ້ພາຍຫຼັງປີ 2035 ພາຍໃຕ້ການວາງເປົ້າໝາຍຂອງການບັນລຸຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນ. ເປັນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ ພະລັງງານ, ເຢຍລະມັນໄດ້ຕໍ່ສູ້ເພື່ອໂອກາດສໍາລັບລົດເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ສະອາດ, ຫວັງວ່າຈະໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັງເຄາະເພື່ອ "ສືບຕໍ່ຊີວິດ" ຂອງລົດເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ດັ່ງນັ້ນຫຼາຍຄັ້ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ EU ສະຫນອງຂໍ້ຍົກເວັ້ນ, ແລະສຸດທ້າຍໄດ້ຮັບມັນ.
ການປະທ້ວງອັດຕະໂນມັດຂອງອາເມລິກາ; ການຫັນປ່ຽນໄຟຟ້າຖືກຂັດຂວາງ
General Motors, Ford, Stellantis, United Auto Workers (UAW) ເອີ້ນວ່າການປະທ້ວງທົ່ວໄປ.
ການປະທ້ວງໄດ້ນໍາເອົາການສູນເສຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດ, ແລະສັນຍາແຮງງານໃຫມ່ທີ່ບັນລຸຜົນຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານຢູ່ໃນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສາມແຫ່ງຂອງ Detroit ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນສາມແຫ່ງໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະຂຶ້ນຄ່າຈ້າງສູງສຸດຂອງພະນັກງານ 25 ເປີເຊັນໃນໄລຍະ 4 ປີເຄິ່ງຂ້າງໜ້າ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຄ່າແຮງງານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ບັງຄັບໃຫ້ບໍລິສັດລົດຍົນ "throttle back" ໃນຂົງເຂດອື່ນໆ, ລວມທັງການຫຼຸດຜ່ອນການລົງທຶນໃນເຂດຊາຍແດນເຊັ່ນ: ໄຟຟ້າ. ໃນນັ້ນ, Ford ຊັກຊ້າແຜນການລົງທຶນລົດໄຟຟ້າ 12 ຕື້ໂດລາ, ລວມທັງການໂຈະການກໍ່ສ້າງໂຮງງານຫມໍ້ໄຟແຫ່ງທີສອງໃນລັດ Kentucky ກັບຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟເກົາຫຼີໃຕ້ SK On. ບໍລິສັດ General Motors ຍັງໄດ້ເວົ້າອີກວ່າ ມັນຈະຊ້າລົງໃນການຜະລິດລົດໄຟຟ້າໃນອາເມຣິກາເໜືອ. Gm ແລະ Honda ຍັງໄດ້ປະຖິ້ມແຜນການທີ່ຈະຮ່ວມກັນພັດທະນາລົດໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາຖືກ.
ຈີນໄດ້ກາຍເປັນປະເທດສົ່ງອອກລົດຍົນໃຫຍ່ທີ່ສຸດ
ວິສາຫະກິດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ອອກແບບຢ່າງຫ້າວຫັນຢູ່ຕ່າງປະເທດ
ໃນປີ 2023, ຈີນຈະກາຍເປັນປະເທດສົ່ງອອກລົດຍົນລາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຍີ່ປຸ່ນເປັນຄັ້ງທຳອິດ. ການເພີ່ມຂຶ້ນໃນການສົ່ງອອກຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ ໄດ້ຊຸກຍູ້ການສົ່ງອອກລົດຍົນຂອງຈີນໃຫ້ເຕີບໂຕຢ່າງວ່ອງໄວ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ບໍລິສັດລົດຍົນຈີນນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນພວມເລັ່ງຈັດວາງຕະຫຼາດຢູ່ຕ່າງປະເທດ.
ຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງຖືກຄອບງໍາໂດຍບັນດາປະເທດ "Belt and Road". ພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ຍັງເປັນຈຸດໝາຍສົ່ງອອກຕົ້ນຕໍໃນເອີຣົບ; ບໍລິສັດຊິ້ນສ່ວນກໍາລັງເປີດຮູບແບບການກໍ່ສ້າງໂຮງງານຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ເມັກຊິໂກແລະເອີຣົບຈະເປັນແຫຼ່ງຕົ້ນຕໍຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນ.
ສໍາລັບບໍລິສັດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນ, ເອີຣົບແລະອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ແມ່ນສອງຕະຫຼາດຮ້ອນ. ໂດຍສະເພາະ, ປະເທດໄທ, ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດເດັ່ນຕົ້ນຕໍຂອງບໍລິສັດລົດຍົນຂອງຈີນໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ແລະບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ປະກາດວ່າພວກເຂົາຈະສ້າງໂຮງງານໃນປະເທດໄທເພື່ອຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນ "ບັດທຸລະກິດໃຫມ່" ສໍາລັບບໍລິສັດລົດຈີນໄປທົ່ວໂລກ.
Eu ເປີດຕົວການສືບສວນຕ້ານການສະຫນັບສະຫນູນ, "ການຍົກເວັ້ນ" ການອຸດຫນູນທີ່ແນໃສ່ລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນ
ວັນທີ 13 ກັນຍານີ້, ປະທານຄະນະກຳມະການເອີຣົບ, ທ່ານ Ursula von der Leyen ໄດ້ປະກາດວ່າ, ຈະດຳເນີນການສືບສວນຕ້ານການອຸດໜູນລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ນຳເຂົ້າຈາກຈີນ; ວັນທີ 4 ຕຸລານີ້, ຄະນະກຳມະການເອີລົບໄດ້ອອກແຈ້ງການຕົກລົງເລີ່ມດຳເນີນການສືບສວນ. ຈີນບໍ່ພໍໃຈຢ່າງແຂງແຮງຕໍ່ເລື່ອງນີ້, ເຊື່ອວ່າຝ່າຍເອີຣົບເລີ່ມດຳເນີນການສືບສວນຕ້ານເງິນອຸດໜູນຍັງຂາດຫຼັກຖານພຽງພໍເພື່ອສະໜັບສະໜູນ, ແລະບໍ່ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງອົງການການຄ້າໂລກ (WTO).
ໃນຂະນະນັ້ນ, ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນທີ່ສົ່ງອອກໄປເອີລົບ, ບາງປະເທດ EU ໄດ້ເລີ່ມຈັດຕັ້ງການໜູນຊ່ວຍ.
ງານວາງສະແດງລົດຍົນສາກົນກັບຄືນມາ; ຍີ່ຫໍ້ຈີນລັກເອົາຈຸດເດັ່ນ
ໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນມິວນິກປີ 2023, ມີບໍລິສັດຈີນປະມານ 70 ແຫ່ງຈະເຂົ້າຮ່ວມ, ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບສອງເທົ່າໃນປີ 2021.
ຮູບລັກສະນະຂອງຍີ່ຫໍ້ຈີນໃຫມ່ຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກເອີຣົບ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຄວາມຄິດເຫັນຂອງປະຊາຊົນເອີຣົບມີຄວາມກັງວົນຫຼາຍ.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ບອກວ່າງານວາງສະແດງລົດຍົນ Geneva, ເຊິ່ງຖືກໂຈະສາມຄັ້ງເນື່ອງຈາກການລະບາດຂອງໂຣກ coronavirus ໃໝ່, ສຸດທ້າຍໄດ້ກັບຄືນມາໃນປີ 2023, ແຕ່ສະຖານທີ່ຂອງງານວາງສະແດງລົດໃຫຍ່ໄດ້ຖືກໂອນຈາກເຈນີວາ, ສະວິດເຊີແລນໄປ Doha, ກາຕາ, ແລະຍີ່ຫໍ້ລົດໃຫຍ່ຈີນ. ເຊັ່ນ Chery ແລະ Lynk & Co ໄດ້ເປີດເຜີຍຕົວແບບຫນັກຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນງານວາງສະແດງລົດໃຫຍ່ທີ່ເຈນີວາ. ງານວາງສະແດງລົດຍົນໂຕກຽວທີ່ມີຊື່ວ່າ "ສະຫງວນລົດຂອງຍີ່ປຸ່ນ", ຍັງໄດ້ຕ້ອນຮັບບໍລິສັດລົດຍົນຈີນເຂົ້າຮ່ວມເປັນຄັ້ງທຳອິດ.
ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນຂອງຈີນແລະເລັ່ງ "ໄປຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ", ງານວາງສະແດງລົດຍົນທີ່ມີຊື່ສຽງສາກົນເຊັ່ນງານວາງສະແດງລົດຍົນ Munich ໄດ້ກາຍເປັນເວທີທີ່ສຳຄັນເພື່ອໃຫ້ວິສາຫະກິດຈີນ "ສະແດງຄວາມເຂັ້ມແຂງ".
ເວລາປະກາດ: 29-12-2023