ກົດລະບຽບການປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງພວກເຮົາ "ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ"; ມັນຖືກຄັດຄ້ານໂດຍບໍລິສັດລົດແລະຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ
ໃນເດືອນເມສາ, ອົງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສະຫະລັດ (EPA) ໄດ້ອອກມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຍານພາຫະນະທີ່ເຄັ່ງຄັດທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາໃນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອເລັ່ງການຫັນປ່ຽນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງປະເທດໄປສູ່ການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ຄາບອນຕ່ໍາ.
EPA ຄາດຄະເນວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະຕ້ອງກວມເອົາ 60 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງລົດໂດຍສານໃຫມ່ແລະລົດບັນທຸກເບົາທີ່ຂາຍໃນສະຫະລັດໃນປີ 2030 ແລະ 67 ສ່ວນຮ້ອຍໃນປີ 2032.
ກົດລະບຽບໃຫມ່ໄດ້ຍົກອອກມາຫຼາຍການຄັດຄ້ານ. ອົງການ Alliance for Automotive Innovation (AAI), ກຸ່ມອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງສະຫະລັດ, ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ EPA ຫຼຸດລົງມາດຕະຖານ, ໂດຍກ່າວວ່າມາດຕະຖານໃຫມ່ທີ່ສະເຫນີຂອງຕົນແມ່ນຮຸກຮານເກີນໄປ, ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້.
ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າໃນສະຫະລັດຊ້າລົງແລະສິນຄ້າຄົງຄັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມອຸກອັ່ງຂອງພໍ່ຄ້າແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ບໍລິສັດຈຳໜ່າຍລົດຍົນເກືອບ 4,000 ແຫ່ງໃນອາເມລິກາໄດ້ລົງນາມໃນຈົດໝາຍສະບັບໜຶ່ງຕໍ່ປະທານາທິບໍດີ Biden, ເພື່ອຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຊັກຊ້າລົງໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າການສົ່ງເສີມ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງກົດລະບຽບໃຫມ່ຂ້າງເທິງທີ່ອອກໂດຍ EPA.
ການເຄື່ອນໄຫວອຸດສາຫະກໍາເລັ່ງການ; ອໍານາດໃຫມ່ຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກນັ້ນ
ພາຍໃຕ້ພື້ນຖານເສດຖະກິດໂລກອ່ອນເພຍ, ກຳລັງໃໝ່ຂອງການຜະລິດລົດຍົນພວມປະເຊີນໜ້າກັບບັນຫາຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ມູນຄ່າຕະຫຼາດຫຼຸດລົງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການດຳເນີນຄະດີ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນດ້ານການເງິນ.
ໃນວັນທີ 18 ເດືອນທັນວາ, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Nikola Milton, ເມື່ອ "ຫຼັກຊັບທໍາອິດຂອງລົດບັນທຸກຫນັກໄຮໂດເຈນ" ແລະ "Tesla ຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດບັນທຸກ", ໄດ້ຖືກຕັດສິນໂທດຈໍາຄຸກສີ່ປີສໍາລັບການສໍ້ໂກງຫຼັກຊັບ. ກ່ອນຫນ້ານີ້, Lordstown, ອໍານາດໃຫມ່ໃນສະຫະລັດ, ໄດ້ຍື່ນສໍາລັບການລົ້ມລະລາຍຄືນໃຫມ່ໃນເດືອນມິຖຸນາ, ແລະ Proterra ໄດ້ຍື່ນຂໍການປົກປ້ອງການລົ້ມລະລາຍໃນເດືອນສິງຫາ.
ການສະຫຼັບຍັງບໍ່ສິ້ນສຸດເທື່ອ. Proterra ຈະບໍ່ເປັນບໍລິສັດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າອາເມລິກາສຸດທ້າຍທີ່ຈະລົ້ມລົງ, ເຊັ່ນ Faraday Future, Lucid, Fisco ແລະກໍາລັງໃຫມ່ອື່ນໆໃນການຜະລິດລົດ, ຍັງປະເຊີນກັບການຂາດຄວາມສາມາດຂອງ hematopoietic ຂອງຕົນເອງ, ສະຖານະການສົ່ງຂໍ້ມູນ bleak. ນອກຈາກນັ້ນ, ມູນຄ່າຕະຫຼາດຂອງ startup ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງໃນສະຫະລັດຍັງຫຼຸດລົງ, ແລະ General Motors' Cruise ຖືກໂຈະຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ປົດຕໍາແຫນ່ງຜູ້ບໍລິຫານລະດັບສູງ 9 ຄົນແລະປົດພະນັກງານອອກເພື່ອປັບໂຄງສ້າງ.
ເລື່ອງທີ່ຄ້າຍໆກັນກຳລັງຫຼິ້ນຢູ່ຈີນ. ທຸກຄົນມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບລົດຍົນ Byton, Singularity automobile, ແລະອື່ນໆ, ໄດ້ອອກຈາກສະຫນາມ, ແລະກໍາລັງຜະລິດລົດໃຫມ່ຈໍານວນຫນຶ່ງເຊັ່ນ: Tianji, Weima, Love Chi, ການເດີນທາງກັບບ້ານດ້ວຍຕົນເອງ NIUTRON, ແລະ Reading ຍັງປະສົບກັບບັນຫາ. ການຄຸ້ມຄອງທີ່ບໍ່ດີ, ແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງອຸດສາຫະກຳໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຮຸນແຮງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.
ຮູບແບບ AI ໃຫຍ່ກໍາລັງຂະຫຍາຍຕົວ; ການປະຕິວັດອັດສະລິຍະ Hatchback
ສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ AI ແບບຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນອຸດົມສົມບູນຫຼາຍແລະສາມາດນໍາໃຊ້ກັບຫຼາຍຂົງເຂດ, ເຊັ່ນ: ການບໍລິການລູກຄ້າອັດສະລິຍະ, ເຮືອນອັດສະລິຍະແລະການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ມີສອງວິທີຕົ້ນຕໍທີ່ຈະໄດ້ຮັບຮູບແບບຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫນຶ່ງແມ່ນການຄົ້ນຄວ້າດ້ວຍຕົນເອງ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນການຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີ.
ໃນແງ່ຂອງຄວາມສະຫລາດຍານຍົນ, ທິດທາງຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງຕົວແບບຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ການເປັນ cockpit ອັດສະລິຍະແລະການຂັບລົດອັດສະລິຍະ, ຍັງເປັນຈຸດສຸມຂອງບໍລິສັດລົດແລະປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຮູບແບບຂະຫນາດໃຫຍ່ຍັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລວມທັງບັນຫາຄວາມເປັນສ່ວນຕົວຂອງຂໍ້ມູນແລະຄວາມປອດໄພ, ບັນຫາການຕັ້ງຄ່າຮາດແວ, ແລະບັນຫາດ້ານຈັນຍາບັນແລະກົດລະບຽບທີ່ອາດຈະເປັນໄປໄດ້.
ການເລັ່ງຂະບວນການມາດຕະຖານ AEB; ການບັງຄັບສາກົນ, ພາຍໃນປະເທດ "ສົງຄາມຂອງຄໍາສັບຕ່າງໆ"
ນອກຈາກອາເມລິກາ, ຫຼາຍປະເທດແລະພາກພື້ນເຊັ່ນ: ຍີ່ປຸ່ນແລະສະຫະພາບເອີຣົບແມ່ນຍັງສົ່ງເສີມ AEB ໃຫ້ເປັນມາດຕະຖານ. ກັບຄືນໄປໃນປີ 2016, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ 20 ແຫ່ງໄດ້ສະໝັກໃຈໃຫ້ຜູ້ຄວບຄຸມລັດຖະບານກາງເພື່ອສະໜອງລົດໂດຍສານທັງໝົດຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ຂາຍໃນສະຫະລັດກັບ AEB ພາຍໃນວັນທີ 1 ກັນຍາ 2022.
ໃນຕະຫຼາດຈີນ, AEB ຍັງກາຍເປັນຫົວຂໍ້ຮ້ອນ. ອີງຕາມສະມາຄົມຂໍ້ມູນຂ່າວສານການຕະຫຼາດລົດຜູ້ໂດຍສານແຫ່ງຊາດ, AEB, ເປັນຄຸນນະສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນ, ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເປັນມາດຕະຖານໃນລົດໃຫມ່ຫຼາຍທີ່ສຸດໄດ້ເປີດຕົວໃນປີນີ້. ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວໃນການເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະແລະການເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄວາມປອດໄພໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ, ຂໍ້ກໍານົດສໍາລັບການຕິດຕັ້ງແບບບັງຄັບຂອງ AEB ໃນຕະຫຼາດຈີນຈະຂະຫຍາຍຈາກພາກສະຫນາມຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າໄປສູ່ພາກສະຫນາມຂອງຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານ.
ນະຄອນຫຼວງຕາເວັນອອກກາງລະເບີດເພື່ອຊື້ພະລັງງານໃຫມ່; ປະເທດໃຫຍ່ນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສຮັບເອົາພະລັງງານໃຫມ່
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ພາຍໃຕ້ທ່າອ່ຽງທົ່ວໄປຂອງ "ການຫຼຸດຜ່ອນກາກບອນ", Saudi Arabia, ສະຫະລັດອາຣັບເອມີເຣດແລະບັນດາປະເທດມະຫາອໍານາດນ້ໍາມັນອື່ນໆໄດ້ພະຍາຍາມຢ່າງຈິງຈັງການຫັນປ່ຽນພະລັງງານ, ແລະວາງແຜນການປະຕິຮູບແລະການປ່ຽນແປງທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ແນໃສ່ຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສພະລັງງານແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍເກີນໄປ, ພັດທະນາສະອາດ. ແລະພະລັງງານທົດແທນ, ແລະສົ່ງເສີມຄວາມຫຼາກຫຼາຍທາງດ້ານເສດຖະກິດ. ໃນຂົງເຂດການຂົນສົ່ງ,ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ຖືກເຫັນວ່າເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງໂຄງການການຫັນປ່ຽນພະລັງງານ.
ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2023, ກະຊວງການລົງທຶນຂອງ Saudi ເທດອາຣະເບີຍແລະຈີນດ່ວນໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ມີມູນຄ່າ 21 ຕື້ Saudi riyals (ປະມານ 40 ຕື້ຢວນ), ແລະສອງຝ່າຍຈະສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດຮ່ວມທຸລະກິດໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຍານຍົນ, ການຜະລິດແລະການຂາຍ; ໃນກາງເດືອນສິງຫາ, Evergrande Auto ໄດ້ປະກາດວ່າມັນຈະໄດ້ຮັບການລົງທຶນຍຸດທະສາດຄັ້ງທໍາອິດຂອງ $ 500 ລ້ານຈາກ Newton Group, ບໍລິສັດຈົດທະບຽນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍກອງທຶນອະທິປະໄຕແຫ່ງຊາດຂອງ UAE. ນອກຈາກນັ້ນ, Skyrim Automobile ແລະ Xiaopeng Automobile ຍັງໄດ້ຮັບການລົງທຶນຈາກຕາເວັນອອກກາງ. ນອກເໜືອໄປຈາກບໍລິສັດພາຫະນະແລ້ວ, ນະຄອນຫຼວງຕາເວັນອອກກາງຍັງໄດ້ລົງທຶນເຂົ້າໃນບໍລິສັດການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ, ການບໍລິການທ່ອງທ່ຽວແລະບໍລິສັດຜະລິດແບັດເຕີຣີຂອງຈີນ.
ເວລາປະກາດ: 29-12-2023