ເຄື່ອງສາກໄຟລົດ (ORC)
ເຄື່ອງສາກໄຟໃນສະພາບໍລິຫານແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບກັບກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີ.
ໃນປະຈຸບັນ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາແລະມີລົດໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າ 1.5kW ແລະ 2KW, ແລະເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າຫຼາຍກ່ວາ 1,3kw ແລະ 6.6kW.
ການສາກໄຟທີ່ໃຊ້ໃນການໃຊ້ AC ສ່ວນໃຫຍ່ 380vພະລັງງານອຸດສາຫະກໍາສາມໄລຍະ, ແລະພະລັງງານແມ່ນສູງກວ່າ 10kW.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນການຄົ້ນຄວ້າຂອງສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາພາຫະນະ GAOGORG (GGII), ໃນປີ 2018, ມີຄວາມຕ້ອງການພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນປະເທດຈີນ, ດ້ວຍອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງປີ 50,46%.
ຈາກທັດສະນະຂອງໂຄງສ້າງຂອງຕະຫຼາດ, ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ມີພະລັງງານຜົນຜະລິດສູງກວ່າ 5 ກິໂລກ່ວາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຕະຫຼາດ, ປະມານ 70%.
ວິສາຫະກິດຕົ້ນຕໍຂອງລັດຖະບານກາງທີ່ຜະລິດເຄື່ອງສາກໄຟລົດແມ່ນ Kesida,ຜູ້ຊາຢອີສລັນ, Valeo, Infineon, Bosch ແລະວິສາຫະກິດອື່ນໆແລະອື່ນໆ.
OBC ປົກກະຕິສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍວົງຈອນໄຟຟ້າ (ສ່ວນປະກອບຫຼັກລວມມີ PFC ແລະ DC / DC) ແລະວົງຈອນຄວບຄຸມ (ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ດ້ານລຸ່ມ).
ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງວົງຈອນໄຟຟ້າແມ່ນການປ່ຽນປະຈຸບັນສະລັບປະຈຸບັນເຂົ້າໄປໃນກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງທີ່ຫມັ້ນຄົງ; ວົງຈອນຄວບຄຸມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອບັນລຸແບັດເຕີຣີ, ແລະຕາມຄວາມຕ້ອງການຄວບຄຸມຜົນຜະລິດໃນວົງຈອນໄຟຟ້າແລະກະແສໄຟຟ້າທີ່ແນ່ນອນ.
Diodes ແລະປ່ຽນທໍ່ (IGBTS, MOGBTS, ແລະອື່ນໆ) ແມ່ນອຸປະກອນ semiconductor ຕົ້ນຕໍທີ່ໃຊ້ໃນ OBC.
ດ້ວຍການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນໄຟຟ້າຂອງຊິລິໂຄນ Carbide, ປະສິດທິພາບການປ່ຽນແປງຂອງ OBC ສາມາດບັນລຸໄດ້ 96%, ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສາມາດບັນລຸ 1.2W / CC.
ປະສິດທິພາບແມ່ນຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂື້ນເປັນ 98% ໃນອະນາຄົດ.
topology ປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງສາກໄຟຂອງລົດ:
ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນດ້ານອາກາດ
ໃນລະບົບຕູ້ເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເພາະວ່າບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງອັດທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍໃຊ້ໄຟຟ້າແລະມີປະສິດທິພາບສູງແລະມີປະສິດທິພາບສູງແລະຕໍ່າ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂື້ນແມ່ນທິດທາງການພັດທະນາຕົ້ນຕໍຂອງເລື່ອນເລື່ອນ ໃນອະນາຄົດ.
ເຄື່ອງປັບອາກາດຍານພາຫະນະອາກາດໄຟຟ້າໄຟຟ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຫມາະສົມກວ່າຄວາມສົນໃຈ.
ເນື່ອງຈາກການຂາດເຄື່ອງຈັກເປັນແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນ, ພາຫະນະໄຟຟ້າມັກຈະໃຊ້ PTC thermistors ເພື່ອເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງຫ້ອງໂດຍສານ.
ເຖິງແມ່ນວ່າວິທີແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນໄວອຸນຫະພູມຄົງທີ່ແລະອັດຕະໂນມັດແມ່ນແກ່ຫຼາຍ, ແຕ່ວ່າການບໍລິໂພກພະລັງງານແມ່ນມີຄວາມລະງົດສູງກວ່າ 5% ຂອງພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ສະນັ້ນ, ເຕັກໂນໂລຍີປັບອາກາດຄວາມຮ້ອນໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນທາງເລືອກເທື່ອລະກ້າວ, ເຊິ່ງສາມາດບັນທຶກພະລັງງານໄດ້ປະມານ 50% ຂອງລະດັບຄວາມຮ້ອນຂອງ PTC ໃນອຸນຫະພູມອາກາດຮ້ອນປະມານ 0 ° C.
ໃນແງ່ຂອງຕູ້ເຢັນ, ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບເຄື່ອງປັບອາກາດທາງອາກາດຂອງສະຫະພັນອາເມລິກາ "ຂອງສະຫະພັນເອີຣົບ" ໄດ້ສົ່ງເສີມການພັດທະນາຕູ້ເຢັນໃຫມ່ສໍາລັບເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແລະການນໍາໃຊ້ CO2 ທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ CO2 (R744) ກັບ GWP 0 ແລະ ODP 1 ໄດ້ຄ່ອຍໆເພີ່ມຂື້ນເລື້ອຍໆ.
ອັດຕາສ່ວນທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນສູງກວ່າ HFC -04YF ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ຕາຕະລາງ: ການພັດທະນາທ່າອ່ຽງຂອງວັດສະດຸຕູ້ເຢັນ
ດ້ວຍການພັດທະນາພາຫະນະໄຟຟ້າແລະການປັບປຸງມູນຄ່າຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ, ພື້ນທີ່ຂອງຕະຫຼາດຂອງການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນດ້ານຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນກວ້າງຂວາງ.
ເວລາໄປສະນີ: Oct-16-2023