ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການຂອງພາຫະນະໂລຫະໃນເອີຣົບແລະສະຫະລັດ, ບໍລິສັດລົດຫຼາຍຊະນິດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການແລະແຂ່ງຂັນເພື່ອແຂ່ງຂັນສໍາລັບຕະຫຼາດ. Tesla ວາງແຜນທີ່ຈະຜະລິດແບບໃຫມ່ລາຄາຕໍ່າກວ່າ 25,000 ເອີໂຣທີ່ໂຮງງານຜະລິດເບີລິນໃນປະເທດເຢຍລະມັນ. ທ່ານ REHARHRAD FISCHER, ຮອງປະທານອາວຸໂສທີ່ Volkswagen Group Group of America ,,,
01ຕະຫຼາດ Parity Tarity
ໃນກອງປະຊຸມລາຍໄດ້ທີ່ຜ່ານມາ, Musk ສະເຫນີວ່າ Tesla ຈະເປີດຕົວແບບໃຫມ່ໃນປີ 2025 ນັ້ນແມ່ນ "ໃກ້ຊິດກັບປະຊາຊົນແລະພາກປະຕິບັດຕົວຈິງ." ລົດຄັນໃຫມ່, ມີຄວາມຫມາຍທີ່ເອີ້ນວ່າແບບ 2 ແບບທີ່ເອີ້ນວ່າ, ແລະຄວາມໄວໃນການຜະລິດຂອງລົດໃຫມ່ຈະໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂື້ນອີກຄັ້ງ. ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງ Tesla ເພື່ອຂະຫຍາຍສ່ວນແບ່ງຕະຫລາດຂອງມັນ. ໃນເອີຣົບແລະສະຫະລັດອາເມລິກາ, ຈຸດລາຄາ 25,000 ເອີໂຣຂອງຄວາມຕ້ອງການທ່າແຮງທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ເພື່ອໃຫ້ Tesla ສາມາດຮັດແຫນ້ນຕໍາແຫນ່ງໃນຕະຫຼາດແລະວາງຄວາມກົດດັນຕໍ່ຄູ່ແຂ່ງອື່ນໆ.
Volkswagen, ສໍາລັບພາກສ່ວນຂອງມັນ, ຕັ້ງໃຈຈະກ້າວຕໍ່ໄປໃນອາເມລິກາເຫນືອ. Fischer ບອກການປະຊຸມອຸດສາຫະກໍາວ່າກຸ່ມກຸ່ມ Volkswagen ວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງລົດໄຟຟ້າໃນສະຫະລັດອາເມລິກາຫຼືເມັກຊິໂກທີ່ຂາຍໃນລາຄາຕໍ່າກວ່າ 35,000 ໂດລາ. ສະຖານທີ່ການຜະລິດທາງເລືອກປະກອບມີໂຮງງານຜະລິດຂອງ Volkswagen, Tennessee, Puebla, Mexico, ພ້ອມທັງໂຮງງານປະກອບທີ່ວາງແຜນໄວ້ໃນ South Carolina Sub-Local. VW ກໍາລັງຜະລິດເຄື່ອງຫມາຍ ID.4 SUV Electric.
02ລາຄາ "inwinding" ນັບມື້ນັບຮຸນແຮງ
Tesla, Volkswagen ແລະບໍລິສັດລົດອື່ນໆແຜນທີ່ຈະເປີດຕົວແບບໄຟຟ້າທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ.
ລາຄາທີ່ສູງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ສົມທົບກັບອັດຕາດອກເບ້ຍສູງ, ແມ່ນປັດໃຈຕົ້ນຕໍທີ່ກໍາລັງກັກຂັງຜູ້ບໍລິໂພກໃນເອີຣົບແລະສະຫະລັດອາເມລິກາຈາກການຊື້ພາຫະນະໄຟຟ້າ. ອີງຕາມການແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງ JATO, ລາຄາຂາຍຍ່ອຍໂດຍສະເລ່ຍໃນເອີຣົບໃນ 623 ເອີໂຣ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນປະເທດຈີນມີອາຍຸພຽງ 31,000 ເອີໂຣ.
ໃນຕະຫລາດຍານພາຫະນະຂອງສະຫະລັດໄດ້ກາຍເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນສາມປີຂອງປີນີ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນອະດີດ EVI . ຄວາມນິຍົມຂອງລົດຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມັກຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ສໍາລັບຕົວແບບໄຟຟ້າທີ່ເຫມາະສົມ.
ນີ້ກໍ່ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຫຼຸດລາຄາຂອງ TESLA.Musk ໄດ້ຕອບສະຫນອງຕໍ່ການຕັດລາຄາໂດຍການເວົ້າວ່າຄວາມຕ້ອງການການບໍລິໂພກຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນຖືກຈໍາກັດໂດຍພະລັງງານບໍລິໂພກ, ແຕ່ລະຄົນບໍ່ສາມາດຈ່າຍໄດ້, ແລະພຽງແຕ່ການຕັດລາຄາເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ.
ເນື່ອງຈາກການຄອບງໍາຂອງຕະຫຼາດຂອງ Tesla, ຍຸດທະສາດການຫຼຸດຜ່ອນລາຄາໄດ້ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າແກ່ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່, ແລະບໍລິສັດລົດຫຼາຍສາມາດຕິດຕາມໄດ້ເພື່ອຮັກສາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ.
ແຕ່ນັ້ນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ພຽງພໍ. ພາຍໃຕ້ຂໍ້ກໍານົດຂອງ IRA, ແບບຈໍາລອງຫນ້ອຍກວ່າແມ່ນມີສິດໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອດ້ານພາສີລົດໄຟຟ້າເຕັມຮູບແບບ, ແລະອັດຕາດອກເບ້ຍໃນການກູ້ຢືມເງິນແມ່ນສູງກວ່າ. ທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກສໍາລັບລົດໄຟຟ້າທີ່ສາມາດບັນລຸຜູ້ບໍລິໂພກໃນຫລັກ.
13 ຜົນກໍາໄລຂອງບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ໄດ້ຖືກຕີ
ສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ການຫຼຸດລາຄາແມ່ນສິ່ງທີ່ດີ, ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ແຄບລາຄາລະຫວ່າງພາຫະນະໄຟຟ້າແລະລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທໍາມະດາ.
ບໍ່ດົນກ່ອນຫນ້ານີ້, ລາຍໄດ້ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າກໍາໄລຂອງນາຍຊ່າງສາຂາ, ແລະສົງຄາມຂອງຍານພາຫະນະທີ່ສໍາຄັນ, ແລະກໍາໄລຂອງທ່ານກໍ່ກໍາໄລ ແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາຄາດຫມາຍ.
ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າບໍລິສັດລົດຫຼາຍສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດໃນຂັ້ນຕອນນີ້ໂດຍການຕັດແບບຕັດແລະການເປີດຕົວແບບທີ່ມີລາຄາຖືກແລະມີລາຄາຖືກແລະຍາວນານ, ພ້ອມທັງເຮັດໃຫ້ຈັງຫວະການລົງທືນ. ໃນຖານະເປັນ TOYOTA, ເຊິ່ງບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ປະກາດການລົງທືນເພີ່ມເຕີມໃນໂຮງງານແບດເຕີລີ່ໃນ North Carolina, Toyota ອາດຈະພິຈາລະນາໃນໄລຍະຍາວແລະໄດ້ຮັບເງິນອຸດຫນູນໃຫຍ່ຈາກ IRA ໃນອີກຄັ້ງຫນຶ່ງ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ເພື່ອຊຸກຍູ້ການຜະລິດອາເມລິກາ, IRA ໃຫ້ບໍລິສັດລົດແລະຜູ້ຜະລິດແບດເຕີລີ່ທີ່ມີເຄຼດິດການຜະລິດ.
ເວລາໄປສະນີ: Dec-12-2023