ພວກເຮົາໄດ້ອອກແບບແລະພັດທະນາລະບົບທົດສອບເຄື່ອງປັບອາກາດຄວາມຮ້ອນແບບໃຫມ່ສໍາລັບພາຫະນະໃຫມ່, ປະຕິບັດການວິເຄາະດ້ານການດໍາເນີນງານແລະການທົດລອງຂອງສະພາບການທົດລອງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລະບົບໃນຄວາມໄວຄົງທີ່. ພວກເຮົາໄດ້ສຶກສາຜົນກະທົບຂອງຄວາມໄວການບີບອັດ ໃນພາລະກິດຫຼັກໆຕ່າງໆຂອງລະບົບໃນລະຫວ່າງຮູບແບບຕູ້ເຢັນ.
ຜົນໄດ້ຮັບສະແດງໃຫ້ເຫັນ:
(1) ເມື່ອ system supercooling ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຂອງ 5-8 ° C, ຄວາມສາມາດໃນການກວດລ້າງການກວດກາທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະການປະຕິບັດລະບົບແມ່ນດີທີ່ສຸດ.
(2) ດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງອັດ, ການເປີດວ້າງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງວາວການປະຕິບັດການທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສະພາບການດໍາເນີນງານທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ວ່າອັດຕາເພີ່ມຂື້ນເທື່ອລະກ້າວ. ອຸນຫະພູມຈໍາຫນ່າຍອາກາດ evapatory ອາກາດຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງແລະອັດຕາການຫຼຸດລົງເທື່ອລະເທື່ອເກົ່າ.
(3) ກັບການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມໄວການບີບອັດ, ຄວາມກົດດັນຂອງຂົ້ນຈະເພີ່ມຂື້ນ, ຄວາມກົດດັນທີ່ລະເຫີຍຫຼຸດລົງ, ແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານແລະຄວາມຈຸໄຟຈະເພີ່ມຂື້ນໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໃນຂະນະທີ່ຕໍາຫຼວດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຫຼຸດລົງ.
(4) ການພິຈາລະນາອຸນຫະພູມຂອງຮ່າງກາຍອາກາດ Evaporator, ການດື່ມນ້ໍາເຢັນ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານ, ແລະຄວາມໄວສູງກວ່ານັ້ນກໍ່ບໍ່ແມ່ນຜົນດີຕໍ່ການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງພະລັງງານ. ເພາະສະນັ້ນ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ຄວນເພີ່ມຂື້ນຫຼາຍເກີນໄປ.
ການພັດທະນາພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ນໍາເອົາຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີນະວັດຕະກໍາທີ່ມີປະສິດທິພາບເຊິ່ງມີປະສິດທິພາບແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ຫນຶ່ງໃນບັນດາເຂດສຸມໃສ່ຈຸດສຸມຂອງການຄົ້ນຄວ້າຂອງພວກເຮົາແມ່ນການກວດກາຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງນຸ່ງຖືມີຜົນກະທົບຕໍ່ຕົວກໍານົດຕ່າງໆທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຂອງລະບົບໃນລະບົບເຢັນ.
ຜົນໄດ້ຮັບຂອງພວກເຮົາເປີດເຜີຍຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງຄວາມໄວແລະການປະຕິບັດລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດໃນພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ຫນ້າທໍາອິດ, ພວກເຮົາໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າໃນເວລາທີ່ subcooling subcooling ແມ່ນຢູ່ໃນ 5-8 ° CHANT, ຄວາມສາມາດທີ່ເຢັນແລະຕົວຄູນຂອງການປະຕິບັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໃຫ້ລະບົບເຂົ້າເຖິງການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເປັນຄວາມໄວການບີບອັດການເພີ່ມຂື້ນ, ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນການເພີ່ມຂື້ນເທື່ອລະກ້າວໃນການເປີດວ້າງທີ່ສຸດຂອງວາວການຂະຫຍາຍໄຟຟ້າທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສະພາບການດໍາເນີນງານທີ່ດີທີ່ສຸດ. ແຕ່ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າການເປີດການເພີ່ມຂື້ນເພີ່ມຂື້ນເທື່ອລະກ້າວ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການລະເຫີຍທີ່ລະເຫີຍທີ່ໃຊ້ໃນອາກາດອອກຈາກອາກາດຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ, ແລະອັດຕາການຫຼຸດລົງກໍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າອ່ຽງທີ່ຫຼຸດລົງຄ່ອຍໆ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການສຶກສາຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນກະທົບຂອງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງບີບອັດໃນລະດັບຄວາມກົດດັນພາຍໃນລະບົບ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງອັດຂື້ນ, ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນຄວາມກົດດັນຂົ້ນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງການລະເຫີຍຫຼຸດລົງ. ການປ່ຽນແປງນີ້ໃນການເຄື່ອນໄຫວຄວາມກົດດັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນໄດ້ຖືກພົບເຫັນວ່າຈະນໍາໄປສູ່ການປ່ຽນແປງໃນລະດັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການບໍລິໂພກພະລັງງານແລະຄວາມສາມາດໃນການແຊ່ແຂງ.
ພິຈາລະນາເຖິງຜົນສະທ້ອນຂອງການຄົ້ນພົບເຫຼົ່ານີ້, ມັນຈະແຈ້ງວ່າໃນຂະນະທີ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງອັດສູງສາມາດສົ່ງເສີມຄວາມເຢັນຢ່າງໄວວາ, ພວກມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ມີປະສິດຕິພາບໂດຍລວມ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະທ້ວງຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງການບັນລຸຜົນທີ່ເຢັນສະບາຍແລະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ.
ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ການສຶກສາຂອງພວກເຮົາຊີ້ແຈງຄວາມສໍາພັນທີ່ສັບສົນລະຫວ່າງຄວາມໄວການບີບອັດແລະການປະຕິບັດຕູ້ເຢັນໃນລະບົບປັບອາກາດພະລັງງານໃຫມ່. ໂດຍການເນັ້ນຄວາມຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການວິທີການທີ່ສົມດຸນທີ່ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນແລະປະສິດທິພາບຂອງພວກເຮົາໃນທາງທີ່ມີການປ່ຽນແປງແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ປ່ຽນແປງໃຫມ່ຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.
ເວລາໄປສະນີ: APR-20-2024