ຮູບແບບໄຟຟ້າທີ່ບໍລິສຸດຂອງ Tesla y ໄດ້ຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນບາງເວລາ, ແລະນອກເຫນືອໄປຈາກລາຄາ, ຄວາມອົດທົນ, ການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດ Pump System NOWN SYMITE SYMITE SYMITE SYMITION SYMITE. ຫຼັງຈາກປີຂອງການຝົນຕົກແລະການສະສົມ, ລະບົບການສະສົມຄວາມຮ້ອນທີ່ພັດທະນາໂດຍ Tesla ໄດ້ສຸມໃສ່ການຄົ້ນຄ້ວາຢູ່ເຮືອນແລະຢູ່ຕ່າງປະເທດ Oems.
ຮູບແບບ y ລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຕັກໂນໂລຢີຄວາມຮ້ອນ
ແບບຈໍາລອງ y ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແມ່ນໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີປັ erochy ມຄວາມຮ້ອນລ້າສຸດ, ເຊິ່ງມັກເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ"ເຄື່ອງສູບນ້ໍາຮ້ອນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ,"
ຄຸນລັກສະນະໂຄງສ້າງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບແມ່ນການກໍາຈັດຄວາມກົດດັນສູງ PTC ແລະການທົດແທນຂອງມັນດ້ວຍ PTC ຕ່ໍາສຸດ PTC ໃນສອງຫ້ອງເຮືອ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄື່ອງອັດທີ່ມີການປັບອາກາດແລະເຄື່ອງປັບອາກາດກໍ່ມີຮູບແບບຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບ, ເຊິ່ງອຸນຫະພູມທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງກວ່າ -10 ° C, ເຊິ່ງລະບົບສູບນ້ໍາທັງຫມົດສາມາດເຮັດໄດ້ ນອກຈາກນີ້ຍັງປະຕິບັດງານແລະຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ -30 ° C. ໃນການທົດສອບຕົວຈິງ, ການອອກແບບນີ້ຍັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງຂອງລະບົບການປັບປຸງເຄື່ອງປັບອາກາດແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງ NVH.
ຄຸນລັກສະນະອື່ນແມ່ນລະດັບສູງຂອງການເຊື່ອມໂຍງລະດັບຂອງລະບົບທັງຫມົດ, ໂດຍໃຊ້ໂມດູນ manifold ແບບປະສົມປະສານ [2] ແລະໂມດູນວາວປະສົມປະສານ. ຫຼັກຂອງໂມດູນທັງຫມົດແມ່ນວາວແປດວິທີ, ເຊິ່ງສາມາດຖືວ່າເປັນການເຊື່ອມໂຍງຂອງສອງປ່ຽງສີ່ທາງ. ໂມດູນທັງຫມົດທີ່ຮັບຮອງເອົາວິທີການປັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີວາວການປະຕິບັດ, ເພື່ອໃຫ້ຫ້ອງນ້ໍາເຢັນສາມາດແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນໃນການຮັບປະກັນຄວາມຮ້ອນຂອງປັ countize.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ຕົວແບບ Tesla y ເຄື່ອງສູບນ້ໍາຮ້ອນແມ່ນແບ່ງອອກເປັນຫ້າຮູບແບບການດໍາເນີນງານຕໍ່ໄປນີ້, ນອກເຫນືອຈາກການລະບາຍອາກາດ, ນອກເຫນືອໄປຈາກການລະບາຍອາກາດ
ຮູບແບບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານ
ຫ້ອງເຮືອແລະຮູບແບບການເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງແບດເຕີຣີ
ຫ້ອງເຮືອຕ້ອງການຄວາມຮ້ອນ & ແບັດເຕີຣີຕ້ອງການໂຫມດຄວາມເຢັນ
Crankshaft Pulley Torsion
ຮູບແບບການຟື້ນຟູຄວາມຮ້ອນສິ່ງເສດເຫຼືອ
ເຫດຜົນການຄວບຄຸມຂອງຕົວແບບ y ລະບົບປ້ໍາຄວາມຮ້ອນແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບແລະອຸນຫະພູມຊຸດອາກາດລ້ອມຮອບ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຮູບແບບການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບປ້ໍາຄວາມຮ້ອນ. ສາຍພົວພັນຂອງພວກເຂົາສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ໃນຕົວເລກ Bellow.
ຖ້າທ່ານຖອດລະບົບປ້ໍາເຄື່ອງຄວາມຮ້ອນຂອງ Tesla, ທ່ານຈະເຫັນໄດ້ວ່າສະຖາປັດຕະຍະກໍາຮາດແວຂອງມັນບໍ່ສັບສົນ, ຂອບໃຈຫຼາຍໆແບບຂອງລະບົບ POINT POINT POINT EXPLEYS EXEMENTSIONS ON STORE ຂອງວາວແປດວິທີ (octovalve). ຜ່ານການຄວບຄຸມຊອບແວ, Tesla ໄດ້ຮັບຮູ້ການສະຫມັກສະຖານະການສູງກວ່າຫ້າສະຖານະການແລະຄົນຂັບລົດພຽງແຕ່ເປັນທີ່ເປັນມູນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນມີຄ່າແທ້ໆໃນການຮຽນຮູ້ຈາກໂອໂຊອິນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າ Tesla ໂດຍກົງຍົກເລີກການນໍາໃຊ້ PTC ຄວາມດັນສູງທີ່ສຸດໃນຕອນນີ້, ມັນຍັງຕ້ອງການເວລາທີ່ຈະທົດສອບວ່າລົດໃນເຂດເຢັນຈະຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເວລາໄປສະນີ: Dec-25-2023