ລົດພະລັງງານໃໝ່ເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດໃນຂະນະທີ່ສາກໄຟ

ບໍ່ແນະນຳໃຫ້ເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດໃນຂະນະທີ່ສາກໄຟ

ເຈົ້າຂອງຈໍານວນຫຼາຍອາດຈະຄິດວ່າຍານພາຫະນະຍັງ discharge ໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງສາກໄຟ, ຊຶ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍກັບຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ. ໃນ​ຄວາມ​ເປັນ​ຈິງ, ບັນຫານີ້ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການອອກແບບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່: ໃນເວລາທີ່ລົດໄດ້ຖືກຄິດຄ່າບໍລິການ, VCU ຍານພາຫະນະ (ຕົວຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ) ຈະຄິດຄ່າບາງສ່ວນຂອງໄຟຟ້າສໍາລັບການ.ເຄື່ອງປັບອາກາດ,ດັ່ງນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມເສຍຫາຍຫມໍ້ໄຟ.

ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງອັດເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງຍານພາຫະນະສາມາດສົ່ງພະລັງງານໂດຍກົງຜ່ານທໍ່ສາກໄຟ, ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງສາກໄຟ? ມີສອງການພິຈາລະນາຕົ້ນຕໍ: ຄວາມປອດໄພແລະປະສິດທິພາບການສາກໄຟ.

ຫນ້າທໍາອິດ, ຄວາມປອດໄພ, ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຢູ່ໃນການສາກໄຟໄວ, ອຸນຫະພູມພາຍໃນຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແມ່ນສູງ, ແລະມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ແນ່ນອນ, ດັ່ງນັ້ນພະນັກງານພະຍາຍາມບໍ່ຢູ່ໃນລົດ;

ອັນທີສອງແມ່ນປະສິດທິພາບການສາກໄຟ. ເມື່ອເຮົາເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດເພື່ອສາກໄຟ, ສ່ວນໜຶ່ງຂອງຜົນອອກຂອງປ່ຽງສາກໄຟໃນປັດຈຸບັນຈະໃຊ້ເຄື່ອງອັດເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟຫຼຸດລົງ ແລະ ຂະຫຍາຍເວລາສາກໄຟໄດ້.

ຖ້າເຈົ້າຂອງກໍາລັງສາກໄຟ, ບໍ່ມີຫ້ອງນັ່ງຫຼິ້ນຢູ່ອ້ອມຮອບກໍລະນີ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເປີດຊົ່ວຄາວເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດ.