Urban NOA ມີພື້ນຖານຄວາມຕ້ອງການລະເບີດ, ແລະຄວາມສາມາດຂອງ NOA ໃນຕົວເມືອງຈະເປັນກຸນແຈສໍາລັບການແຂ່ງຂັນສໍາລັບການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ.
NOA ຄວາມໄວສູງສົ່ງເສີມອັດຕາການເຈາະ NOA ໂດຍລວມ, ແລະ NOA ຕົວເມືອງໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ສໍາລັບ Oems ທີ່ຈະແຂ່ງຂັນໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງການຂັບລົດການຊ່ວຍເຫຼືອ.
ໃນປີ 2023, ຍອດມູນຄ່າການຂາຍແບບມາດຕະຖານ NOA ສໍາລັບຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານໃນປະເທດຈີນໄດ້ກ້າວຂຶ້ນຢ່າງກ້າວກະໂດດແລະອັດຕາການເຈາະຂອງ NOA ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າອ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຈາກເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກັນຍາ 2023, ອັດຕາການເຈາະຂອງ NOA ຄວາມໄວສູງແມ່ນ 6.7%, ເພີ່ມຂຶ້ນ 2.5%. ອັດຕາການເຈາະ NOA ໃນຕົວເມືອງແມ່ນ 4.8%, ເພີ່ມຂຶ້ນ 2.0%. ການເຈາະ NOA ຄວາມໄວສູງຄາດວ່າຈະເກືອບ 10% ແລະ NOA ໃນຕົວເມືອງຄາດວ່າຈະເກີນ 6% ໃນປີ 2023.
ຈໍານວນລົດໃຫມ່ທີ່ມີມາດຕະຖານ NOA ຮອດປີ 2023 ແມ່ນຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງແຂງແຮງ.ເຕັກໂນໂລຊີ NOA ຄວາມໄວສູງພາຍໃນປະເທດ ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ແລະສົ່ງເສີມອັດຕາການເຈາະ NOA ໂດຍລວມ, ແລະຮູບແບບຂອງ NOA ຕົວເມືອງເປັນທາງເລືອກທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ສໍາລັບ Oems ໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປໃນພາກສະຫນາມຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ. ການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຢີ NOA ຄວາມໄວສູງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເປັນຜູ້ໃຫຍ່, ແລະລາຄາຂອງຕົວແບບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ມີ NOA ຄວາມໄວສູງມີທ່າອ່ຽງຫຼຸດລົງຢ່າງຈະແຈ້ງ.
ຮູບແບບທີ່ສໍາຄັນກະຕຸ້ນຄວາມສົນໃຈຂອງຕະຫຼາດແລະການຮັບຮູ້ຂອງ NOA ຕົວເມືອງ, ແລະ 2024 ຄາດວ່າຈະກາຍເປັນປີທໍາອິດຂອງ NOA ຕົວເມືອງພາຍໃນ.
ການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະໄດ້ກາຍເປັນການພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຈະຊື້ລົດ, ເຊິ່ງໄດ້ສົ່ງເສີມການຮັບຮູ້ແລະການຍອມຮັບຂອງ NOA ໃນຕົວເມືອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຕະຫຼາດ.
Layout ເມືອງ NOA ໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກໃນປະຈຸບັນຂອງບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດ, ສ່ວນໃຫຍ່ຈະລົງຈອດໃນທ້າຍປີ 2023, ແລະ 2024 ຄາດວ່າຈະກາຍເປັນປີທໍາອິດຂອງ NOA ພາຍໃນປະເທດ.
ທ່າອ່ຽງທີ 3: SoC radar ຄື້ນ millimeter, ເລັ່ງ millimeter wave radar "ປະລິມານແລະຄຸນນະພາບ" penetration
radar ຄື້ນມີລີແມັດທີ່ຕິດຢູ່ໃນຍານພາຫະນະຊ່ວຍເສີມເຊັນເຊີອື່ນໆໄດ້ດີແລະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຊັ້ນການຮັບຮູ້.
Millimeter wave radar ແມ່ນປະເພດຂອງເຊັນເຊີ radar ທີ່ໃຊ້ຄື້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຍາວຄື່ນ 1-10mm ແລະຄວາມຖີ່ຂອງ 30-300GHz ເປັນຄື້ນລັງສີ. ພາກສະຫນາມລົດຍົນແມ່ນສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ radar millimeter-wave ໃນປັດຈຸບັນ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນສໍາລັບ.ການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດແລະການຕິດຕາມກວດກາ cockpit.
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຮັບຮູ້ radar ຄື້ນ millimeter, ໄລຍະການຮັບຮູ້ແລະລາຄາຫນ່ວຍແມ່ນລະຫວ່າງ Lidar, radar ultrasonic ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ເປັນສ່ວນເສີມທີ່ດີກັບເຊັນເຊີຍານພາຫະນະອື່ນໆ, ຮ່ວມກັນເພື່ອສ້າງລະບົບການຮັບຮູ້ຂອງຍານພາຫະນະອັດສະລິຍະ.
"CMOS + AiP + SoC" ແລະ radar ຄື້ນ 4D millimeter ຊຸກຍູ້ອຸດສາຫະກໍາຜ່ານຈຸດສໍາຄັນຂອງການພັດທະນາຂະຫນາດໃຫຍ່.
ຂະບວນການຊິບ MMIC ໄດ້ພັດທະນາໄປສູ່ຍຸກ CMOS, ແລະການເຊື່ອມໂຍງຂອງຊິບແມ່ນສູງຂຶ້ນ, ແລະຂະຫນາດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຫຼຸດລົງ.
CMOSMMIC ແມ່ນປະສົມປະສານຫຼາຍຂຶ້ນ, ນໍາເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະລິມານແລະຄວາມໄດ້ປຽບຂອງວົງຈອນການພັດທະນາ.
AiP (Packaged Antenna) ປັບປຸງການລວມຕົວຂອງ radar ຄື້ນ millimeter, ຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນ.
AiP (AtennainPackage, ເສົາອາກາດຊຸດ) ແມ່ນເພື່ອປະສົມປະສານສາຍອາກາດ transceiver, ຊິບ MMIC ແລະຊິບປະມວນຜົນພິເສດຂອງ radar ໃນຊຸດດຽວກັນ, ເຊິ່ງເປັນການແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການ ເພື່ອສົ່ງເສີມ radar ຄື້ນ millimeter ກັບການເຊື່ອມໂຍງທີ່ສູງຂຶ້ນ. ເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ໂດຍລວມແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນ PCB ທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງຖືກຂ້າມຜ່ານ, ເຕັກໂນໂລຢີ AiP ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການເກີດຂອງ radars millimeter ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະລາຄາຖືກກວ່າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການອອກແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະປະສົມປະສານຫຼາຍເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງຈາກຊິບໄປຫາເສົາອາກາດສັ້ນລົງ, ເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ພະລັງງານຕ່ໍາແລະປະສິດທິພາບສູງຂຶ້ນ, ແຕ່ການໃຊ້ເສົາອາກາດຂະຫນາດນ້ອຍຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນລະດັບການຊອກຄົ້ນຫາ radar ແລະຄວາມລະອຽດມຸມ.
ຊິບ radar SoC ຄື້ນ millimeter ເປີດຍຸກຂອງການເຊື່ອມໂຍງສູງ, miniaturization, ເວທີແລະ serialization
ພາຍໃຕ້ພື້ນຖານທີ່ເຕັກໂນໂລຢີ CMOS ແລະເຕັກໂນໂລຢີການຫຸ້ມຫໍ່ AiP ຂອງ radar ຄື້ນ millimeter ແມ່ນແກ່ແລະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, radar wave millimeter ໄດ້ຄ່ອຍໆພັດທະນາຈາກໂມດູນແຍກຕ່າງຫາກໄປສູ່ "millimeter wave radar SoC" ທີ່ມີໂມດູນປະສົມປະສານສູງ.
Millimeter wave radar SoC ການພັດທະນາແລະການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຕົ້ນສະບັບຂອງເຕັກໂນໂລຊີຫຼັກແລະການຜະລິດມະຫາຊົນທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງຜູ້ຜະລິດ chip radar ມີການແຂ່ງຂັນທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ຜູ້ຜະລິດຊິບ radar wave millimeter ຜູ້ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກແລະສາມາດຜະລິດມະຫາຊົນທີ່ຫມັ້ນຄົງຈະແບ່ງປັນສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຫຼາຍຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ.
ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາໃນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຂັບລົດເປັນເອກະລັກ, ການທົດແທນພາຍໃນປະເທດແລະການຂະຫຍາຍສະຖານະການເປີດພື້ນທີ່ຕະຫຼາດ.
ປະສົມປະສານກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຊັນເຊີທີ່ຫຼຸດລົງແລະການປັບປຸງການປະຕິບັດ, ການແກ້ໄຂຫຼາຍຟິວແມ່ນມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນໃນໄລຍະຍາວກວ່າວິໄສທັດທີ່ບໍລິສຸດ.
ເສັ້ນທາງ fusion multi-sensor ແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍກ່ວາໂຄງການວິໄສທັດທີ່ບໍລິສຸດໃນສະຖານະການຂັບລົດທີ່ສັບສົນ. ໂຄງການວິໄສທັດອັນບໍລິສຸດມີບັນຫາດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ງ່າຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກແສງສິ່ງແວດລ້ອມ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການພັດທະນາ algorithm ແລະຈໍານວນຂໍ້ມູນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມ, ລະດັບຄວາມອ່ອນແອແລະຄວາມສາມາດໃນການສ້າງແບບຈໍາລອງທາງກວ້າງຂອງພື້ນທີ່, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຕ່ໍາໃນການປະເຊີນຫນ້າກັບ scenes ພາຍນອກຂໍ້ມູນການຝຶກອົບຮົມ.
ການເລັ່ງການເຈາະການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດໄດ້ສົ່ງເສີມການເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກຂອງ radar ຄື້ນ millimeter, ແລະພື້ນທີ່ຕະຫຼາດໃນອະນາຄົດແມ່ນຫຼາຍ.
radar ຄື້ນ millimeter ພາຍໃນປະເທດ ushered ໃນການຂະຫຍາຍຕົວ synchronous ຂອງ "ຂະຫນາດລວມຂອງຍານພາຫະນະປະກອບ" ແລະ "ປະລິມານການບັນທຸກລົດຖີບ", ແລະການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງພື້ນຖານຄວາມຕ້ອງການໄດ້ເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ຕະຫຼາດຂອງ millimeter wave radar ແລະ chip ສືບຕໍ່ເປີດ.
ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ໃນຮຸ່ນໃຫມ່ທີ່ເປີດຕົວໂດຍ Oems, ຫນ້າທີ່ຂັບລົດຊ່ວຍໄດ້ຄ່ອຍໆກາຍເປັນມາດຕະຖານແລະໄດ້ນໍາເອົາການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດທີ່ມີ radar ຄື້ນ millimeter.
ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ໃນສະພາບການຂອງການເລັ່ງການເຈາະຂອງລະດັບໂລກ L2 ແລະສູງກວ່າລະດັບຂອງການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດ, ມີພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບການເຕີບໃຫຍ່ຂອງຈໍານວນລົດຖີບ radar ຄື້ນ millimeter.
ຕະຫຼາດຄື້ນຂອງ cockpit millimeter ແມ່ນຄ່ອຍໆເຕີບໃຫຍ່ແລະຄາດວ່າຈະກາຍເປັນການຂະຫຍາຍຕົວຕໍ່ໄປຂອງອຸດສາຫະກໍາ
radar ຄື້ນ millimeter ໃນ cockpit ຈະກາຍເປັນຈຸດຮ້ອນໃຫມ່. ຫ້ອງໂດຍສານອັດສະລິຍະໄດ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນຈຸດທີ່ຮ້ອນແຮງໃນການແຂ່ງຂັນຂອງລົດອັດສະລິຍະໃນອະນາຄົດ, ແລະ radar wave millimeter ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາຂອງຫ້ອງໂດຍສານສາມາດກວດຫາແລະລະບຸພື້ນທີ່ທັງຫມົດແລະເປົ້າຫມາຍທັງຫມົດ, ແລະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກເຄື່ອງປ້ອງກັນ.
ລະຫັດການປະເມີນຜົນຍານພາຫະນະໃຫມ່ຂອງຈີນ (C-NCAP) ແລະການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນທາງຫລວງແຫ່ງຊາດ (NHTSA) ກໍາລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບກົດລະບຽບໃຫມ່ທີ່ຈະບັງຄັບໃຫ້ການຕິດຕັ້ງ "ລະບົບເຕືອນໄພລ່ວງຫນ້າ" ໃນ cabins ເພື່ອເຕືອນປະຊາຊົນໃຫ້ກວດເບິ່ງບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ໂດຍສະເພາະ. ສໍາລັບເດັກນ້ອຍ.
ເວລາປະກາດ: 13-01-2024