ຍຸກຂອງສະຫຼາດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນສູງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນມາຮອດແລ້ວ, ການແຂ່ງຂັນທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ ແລະກຳລັງການຜະລິດໃຫຍ່ຈະກາຍເປັນຫົວຂໍ້ຕົ້ນຕໍ
ໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ, ການແຂ່ງຂັນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ອັດສະລິຍະຈະຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະທົດສອບເຕັກໂນໂລຢີແລະຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍຂອງບໍລິສັດລົດໃຫຍ່.
ອັດຕາການນຳເຂົ້າຂອງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນໄດ້ບັນລຸ 40% ແລະພວມກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະຫັນປ່ຽນຈາກການເຕີບໂຕໄປສູ່ການເຕີບໂຕເຕັມຕົວ.
ນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນຈຸດສຸມຂອງການແຂ່ງຂັນລົດ smart ໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ, ແລະ "ຄວາມສາມາດດ້ານວິຊາການ" ແມ່ນຈຸດຂາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ລົດອັດສະລິຍະໄດ້ກາຍເປັນເວທີຄອມພິວເຕີ້ໃນສີ່ລໍ້, ລົດອັດສະລິຍະກໍາລັງປະສົບກັບຈຸດສໍາຄັນຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການລະບາດຂອງເຕັກໂນໂລຢີອັດສະລິຍະ, ແລະ "ນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຢີ" ຈະກາຍເປັນກຸນແຈສໍາລັບກໍາລັງການກະທໍາຜິດຂອງບໍລິສັດລົດໃນການແຂ່ງຂັນ.
ພາຍໃຕ້ພື້ນຖານຂອງສົງຄາມລາຄາເລື້ອຍໆ ແລະການຜັນຂະຫຍາຍຕົວແບບຢ່າງເລັ່ງລັດ, ການເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງ “ກຳລັງການຜະລິດຈຳນວນ” ແມ່ນວິທີທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຮັບມືກັບການແຂ່ງຂັນທີ່ມີຄວາມຮຸນແຮງສູງ.
ການປັບປຸງກຳລັງການຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່ແມ່ນວິທີໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນເພື່ອບັນລຸການຫຼຸດຕົ້ນທຶນ ແລະ ປະສິດທິພາບເພື່ອຮັບມືກັບການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງໃນອະນາຄົດ.
"ການຂາດຫຼັກ" ແລະການແຂ່ງຂັນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີສົ່ງເສີມການປູກຝັງຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທ້ອງຖິ່ນ, ແລະອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີການແຂ່ງຂັນສູງເຮັດໃຫ້ໂອກາດທ້ອງຖິ່ນໃນໄລຍະຍາວ.
ໃນປີ 2020-2022, ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທົ່ວໂລກປະສົບກັບວິກິດການ "ຂາດຫຼັກ" ເນື່ອງຈາກການລະບາດຂອງໂຣກ coronavirus ໃຫມ່ແລະເຫດການ swan ສີດໍາທາງພູມສາດ.
Trend 1:800V ເວທີແຮງດັນສູງສົ່ງເສີມການສາກໄຟໄວທີ່ສຸດແລະການປະຕິວັດການບໍລິໂພກພະລັງງານ, ກາຍເປັນແຫຼ່ງນ້ໍາໃນການພັດທະນາຂອງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ.
ແພລະຕະຟອມແຮງດັນສູງ 800V ຈະນໍາເອົາການສາກໄຟໄວທີ່ສຸດແລະການປະຕິວັດການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.
800V ແມ່ນວິທີການທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການປັບປຸງຄວາມໄວໃນການສາກໄຟໄວ, ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກັງວົນຂອງຫມໍ້ໄຟ
ການເພີ່ມກໍາລັງການສາກໄຟໄວແມ່ນບັນລຸໄດ້ສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍການເພີ່ມແຮງດັນແລະປະຈຸບັນ.
ແພລະຕະຟອມແຮງດັນສູງ 800V ຍັງນໍາເອົາການບໍລິໂພກພະລັງງານແລະການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າ, ປັບປຸງການປະຕິບັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມຂອງຕົວແບບ.
ໂດຍການປັບປຸງຊຸດຫມໍ້ໄຟໃຫ້ກົງກັນ800V, ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຍັງສາມາດບັນລຸຊີວິດຫມໍ້ໄຟທີ່ດີກວ່າແລະຄວາມໄວໃນການສາກໄຟໂດຍໃຊ້ແບດເຕີລີ່ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ລາຄາຖືກກວ່າແລະເບົາກວ່າ, ແລະປັບປຸງການປະຕິບັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຍານພາຫະນະ.
ເວທີແຮງດັນສູງ 800V ຈະກາຍເປັນແຫຼ່ງນ້ໍາໃນການພັດທະນາໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ແລະ 2024 ຈະກາຍເປັນປີທໍາອິດຂອງການລະບາດຂອງເຕັກໂນໂລຢີ.
"ຄວາມກັງວົນຄວາມອົດທົນ" ຍັງເປັນສິ່ງທ້າທາຍຕົ້ນຕໍສໍາລັບການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່
ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຈົ້າຂອງພະລັງງານໃຫມ່ໂດຍລວມຫຼືເຈົ້າຂອງພະລັງງານໃຫມ່, "ຄວາມອົດທົນ" ແມ່ນຄວາມກັງວົນຕົ້ນຕໍຂອງການຊື້ລົດຂອງພວກເຂົາ.
ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ໄດ້ວາງຮູບແບບແພລະຕະຟອມ 800V ຢ່າງຫ້າວຫັນແລະສະຫນັບສະຫນູນຮູບແບບ supercharge, ແລະ 800V ຄາດວ່າຈະແຕກອອກເປັນຈໍານວນຫລາຍໃນປີ 2024.
ໃນປັດຈຸບັນ, ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພະລັງງານໃຫມ່ກໍາລັງປະສົບກັບການລະບາດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຮູບແບບ 800V.
ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ໄດ້ວາງຮູບແບບແພລະຕະຟອມ 800V ຢ່າງຫ້າວຫັນແລະສະຫນັບສະຫນູນຮູບແບບ supercharge, ແລະ 800V ຄາດວ່າຈະແຕກອອກເປັນຈໍານວນຫລາຍໃນປີ 2024.
ໃນປັດຈຸບັນ, ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພະລັງງານໃຫມ່ກໍາລັງປະສົບກັບການລະບາດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຮູບແບບ 800V. ນັບຕັ້ງແຕ່ການມາເຖິງຂອງ Porsche TaycanTurboS, ຮູບແບບການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ເວທີ 800V ທໍາອິດຂອງໂລກ, ໃນປີ 2019,800V ຮູບແບບເວທີໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະລະເບີດໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ເນື່ອງຈາກການແຂ່ງຂັນຢ່າງຮຸນແຮງໃນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຄວາມກັງວົນທີ່ໂດດເດັ່ນກ່ຽວກັບການເຕີມເຕັມ, ແລະການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ. ອຸດສາຫະກໍາ SiC.
ທ່າອ່ຽງທີ 2: Urban NOA ນໍາໄປສູ່ “ຍຸກ blackberry” ຂອງການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ, ແລະການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນແທ້ໆສຳລັບການຊື້ລົດ.
Urban NOA ແມ່ນຂັ້ນຕອນການພັດທະນາຫລ້າສຸດຂອງການຂັບຂີ່ລະດັບ 2 ໃນປະຈຸບັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ NOA ຈະເປັນເທັກໂນໂລຍີການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດລະດັບ L2, ແຕ່ມັນມີຄວາມກ້າວຫນ້າກວ່າລະດັບ L2 ພື້ນຖານທີ່ຊ່ວຍຂັບເຄື່ອນແລະເອີ້ນວ່າການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດລະດັບ L2+.
Urban NOA ສາມາດດໍາເນີນການກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນແລະເປັນການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດລະດັບ 2 ກ້າວຫນ້າທີ່ສຸດ ມີໃຫ້ໃນມື້ນີ້.
ອີງຕາມການຈັດປະເພດຂອງສະຖານະການຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ການຊ່ວຍເຫຼືອຂັບລົດ NOA ສາມາດແບ່ງອອກເປັນ NOA ຄວາມໄວສູງແລະ NOA ໃນຕົວເມືອງ. ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ NOA ຕົວເມືອງ ແລະ NOA ຄວາມໄວສູງໃນຫຼາຍດ້ານ. ອະດີດແມ່ນກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ມີອໍານາດຫຼາຍໃນການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່, ແລະສະຖານະການເຮັດວຽກທີ່ສັບສົນຫຼາຍ, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບການຂັບຂີ່ທີ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອ L2++ ທີ່ກ້າວຫນ້າ.
ໃນແງ່ຂອງຫນ້າທີ່ນໍາໃຊ້, ຫນ້າທີ່ຂອງ NOA ຕົວເມືອງແມ່ນມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຫຼາຍ. ນອກເຫນືອຈາກການຂີ່ລົດເລນນີ້ກັບລົດ, ການປ່ຽນເສັ້ນທາງ overtaking, ຮອບຍານພາຫະນະ stationary ຫຼືສິ່ງຂອງ, ມັນຍັງສາມາດຮັບຮູ້ສັນຍານໄຟຈະລາຈອນເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດ, ສັນຍານອັດຕະໂນມັດປ່ຽນເສັ້ນທາງ, ຫຼີກເວັ້ນຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນອື່ນໆແລະຫນ້າທີ່ອື່ນໆ, ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຕົວເມືອງໄດ້ດີຂຶ້ນ. ສະພາບແວດລ້ອມຖະຫນົນຫົນທາງແລະສະພາບການຈະລາຈອນ.
ໃນແງ່ຂອງຫຼັກການດ້ານວິຊາການ, NOA ຕົວເມືອງມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການສູງກວ່າ NOA ຄວາມໄວສູງ. ສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ NOA ຕົວເມືອງແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ, ແລະປ້າຍຈະລາຈອນຫຼາຍ, ສາຍ, ຄົນຍ່າງທາງແລະປັດໃຈອື່ນໆຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະດັບຮາດແວທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຂໍ້ມູນແຜນທີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າແລະພະລັງງານຄອມພິວເຕີ້ທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ຕະຫຼາດຂັບລົດອັດສະລິຍະພາຍໃນປະເທດມີຄວາມສົດໃສດ້ານຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ແລະລະດັບການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດລະດັບ L2+ ເຖິງ L2++ ແມ່ນລະດັບການພັດທະນາຕົ້ນຕໍຂອງການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ. ໃນປີ 2022, ຂະໜາດຕະຫຼາດຂອງການບໍລິການການນຳໃຊ້ພາຫະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອັດສະລິຍະຂອງຈີນຈະບັນລຸ 134,2 ຕື້ຢວນ, ແລະດ້ວຍການປ່ຽນແປງດ້ານວິທະຍາສາດເຕັກໂນໂລຊີແລະເຕັກໂນໂລຊີ, ຂະຫນາດຕະຫຼາດຄາດວ່າຈະຂະຫຍາຍຕົວຂຶ້ນເປັນ 222,3 ຕື້ຢວນໃນປີ 2025.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ NOA ຕົວເມືອງຈະນໍາໄປສູ່ການມາເຖິງຂອງ "ຍຸກ blackberry" ໃນອຸດສາຫະກໍາຂັບລົດອັດສະລິຍະ.
ເວລາປະກາດ: ມັງກອນ-12-2024