ການວິເຄາະລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ: ເຄື່ອງສູບອາກາດຮ້ອນຈະກາຍເປັນກະແສຫຼັກ

ລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານໃຫມ່
ໃນພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ເຄື່ອງອັດກະສິກໍາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະອຸນຫະພູມຂອງຍານພາຫະນະ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນທໍ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ແບດເຕີລີ່ເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີເຢັນລົງ, ລະບົບຄວບຄຸມມໍເຕີໄຟຟ້າຢູ່ຕໍ່ຫນ້າລົດ, ແລະສໍາເລັດວົງຈອນໃນລົດ. ຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກໂອນຜ່ານທາດແຫຼວທີ່ໄຫຼ, ແລະວົງຈອນຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນບັນລຸໂດຍການດັດປັບອັດຕາການໄຫລຂອງວາວເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງອຸນຫະພູມໃນໄລຍະ supercooling ຫຼື overheating.
ຫຼັງຈາກທີ່ປະສົມປະສານກັບພາກສ່ວນທີ່ຍ່ອຍ, ພວກເຮົາພົບວ່າສ່ວນປະກອບທີ່ມີມູນຄ່າສູງກວ່າແມ່ນເຄື່ອງອັດໄຟຟ້າ, ແຜ່ນເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແບັດເຕີຣີ, ແລະຈັກສູບນ້ໍາອີເລັກໂທຣນິກ.
ໃນອັດຕາສ່ວນຂອງມູນຄ່າຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນ, ຜູ້ບໍລິຫານຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານກວມເອົາເກືອບ 60%, ແລະການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແບັດເຕີຣີກວມເອົາເກືອບ 30%. ຜູ້ບໍລິຫານການບໍລິຫານຄວາມຮ້ອນຢ່າງຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ກວມເອົາ 16% ຂອງມູນຄ່າພາຫະນະ.

ລະບົບປ້ໍາຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບ PTC System System: ເຄື່ອງປັບອາກາດຫມໍ້ຮ້ອນແບບປະສົມປະສານກັນຈະກາຍເປັນກະແສຫຼັກ
ມີສອງເສັ້ນທາງດ້ານວິຊາການຫລັກສໍາລັບລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ Cockpit: ຄວາມຮ້ອນ PTC ແລະຮ້ອນຮ້ອນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ. ທັງມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍປຽບ, PTC How Head Head Wead Wead Widde Widde Etgures ຜົນກະທົບທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແມ່ນດີ, ແຕ່ບໍລິໂພກພະລັງງານ. ລະບົບຄວາມຮ້ອນປັ A ແອມີຄວາມສາມາດໃນລະບົບຄວາມຮ້ອນໄດ້ມີຄວາມສາມາດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາແລະຜົນກະທົບປະຫຍັດໄຟຟ້າທີ່ດີ, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງພາລະທາງດ້ານພະລັງງານໃຫມ່ຂອງພາຫະນະໃຫມ່.
ໃນແງ່ຂອງຫຼັກການຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງລະບົບ PTC ແລະລະບົບ PTC ຄວາມຮ້ອນໃຊ້ຄວາມຮ້ອນຈາກພາຍນອກລະບົບ ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC, ລະບົບເຄື່ອງສູບນ້ໍາຮ້ອນແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານເຕັກນິກໃນລະຫວ່າງການເຮັດຄວາມສະອາດ, ແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານເຕັກນິກແມ່ນສູງກວ່າຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນ PTC.
ຕູ້ເຢັນແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຄວາມຮ້ອນແມ່ນອີງໃສ່ບີບອັດໄຟຟ້າແລະຮັບຮອງເອົາຊຸດຂອງລະບົບ. ໃນຮູບແບບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ PTC, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC ແມ່ນຫຼັກ, ແລະໃນຮູບແບບຕູ້ເຢັນ, ເຄື່ອງຈໍາຫນ່າຍໄຟຟ້າແມ່ນຫຼັກ, ແລະສອງຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນດໍາເນີນງານ. ເພາະສະນັ້ນ, ຮູບແບບເຄື່ອງປັບອາກາດຮ້ອນແມ່ນສະເພາະແລະລະດັບການເຊື່ອມໂຍງແມ່ນສູງກວ່າ.
ໃນແງ່ຂອງຄວາມຮ້ອນປະສິດທິພາບ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ 5kW ຂອງຜົນຜະລິດຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແຮງງານ, 55kw ຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າ 5.5kw ຂອງການສູນເສຍໄຟຟ້າ 5.5kw ຍ້ອນການສູນເສຍຄວາມຕ້ານທານ. ລະບົບທີ່ມີເຄື່ອງປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນຕ້ອງການໄຟຟ້າພຽງແຕ່ 2.5kW ຂອງໄຟຟ້າ. ເຄື່ອງບີບອັດໃຫ້ບີບອັດຕູ້ເອກະສານຕູ້ເຢັນໂດຍໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າເພື່ອຜະລິດຄວາມຮ້ອນຂອງຜົນຜະລິດທີ່ຕ້ອງການໃນເຄື່ອງຊ່ວຍເຫຼືອຄວາມຮ້ອນ.

ເຄື່ອງບີບອັດໄຟຟ້າ: ມູນຄ່າທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ, ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງໃຊ້ໃນເຮືອນແຂ່ງຂັນເຂົ້າ

ສ່ວນປະກອບທີ່ມີຄຸນຄ່າທີ່ສຸດຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດແມ່ນເຄື່ອງອັດໄຟຟ້າ. ສ່ວນໃຫຍ່ມັນຖືກແບ່ງອອກເປັນປະເພດຈານ SWAS, ປະເພດ vane ຫຼືປະເພດເລື່ອນ. ໃນພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ເຄື່ອງອັດລົມທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ເຊິ່ງມີຂໍ້ດີຂອງສຽງດັງ, ມະຫາຊົນຕ່ໍາແລະມີປະສິດຕິພາບສູງ.

ໃນຂະບວນການທີ່ຜັກດັນໃຫ້ຜັກດັນໄຟຟ້າ, ອຸດສະຫະກໍາເຄື່ອງໃຊ້ໃນບ້ານມີການສະສົມຂອງນັກຮຽນເຕັກນິກ, ແຂ່ງຂັນກັບບັນດາພາຫະນະແຮງງານ.

ໃນຖານະເປັນສ່ວນປະເທດຍີ່ປຸ່ນແລະຮຸ້ນຂອງຕະຫຼາດເກົາຫຼີໃຕ້ກວມເອົາຫຼາຍກ່ວາ 80%. ມີພຽງແຕ່ວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດເທົ່ານັ້ນເຊັ່ນ: PAP ຊກສາມາດຜະລິດໄດ້ເລື່ອນເລື່ອນສໍາລັບລົດ, ແລະພື້ນທີ່ທົດແທນພາຍໃນປະເທດແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງ EV-VIFECOM, ປະລິມານພາຫະນະໃຫມ່ຂອງພາຫະນະໃຫມ່ໃນປີ 2021 ແມ່ນ 6,5 ລ້ານຊ່ອງ, ແລະພື້ນທີ່ຂອງຕະຫຼາດໂລກແມ່ນ 10.4 ຕື້ຢວນ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງສະມາຄົມລົດຍົນຈີນ, ການຜະລິດພາຫະນະໃຫມ່ຂອງຈີນແມ່ນ 3.545 ລ້ານກີບ, ແລະພື້ນທີ່ຂອງຕະຫຼາດແມ່ນອີງຕາມມູນຄ່າ 1600 ຢວນຕໍ່ຫນ່ວຍ.