Guangdong Posung New Energy Technology Co., Ltd.
ຜະລິດຕະພັນ
PD2-18 ເຄື່ອງອັດເລື່ອນໄຟຟ້າ
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
| ຕົວແບບ | PD2-18 |
| ການໂຍກຍ້າຍ (ml/r) | 18cc |
| ຂະໜາດ (ມມ) | 187*123*155 |
| ຕູ້ເຢັນ | R134a/R404a/R1234YF/R407c |
| ຊ່ວງຄວາມໄວ (rpm) | 2000 - 6000 |
| ລະດັບແຮງດັນ | 12v/24v/48v/60v/72v/80v/96v/115v/144v |
| ສູງສຸດ.ຄວາມອາດສາມາດເຮັດຄວາມເຢັນ (kw/Btu) | 3.94/13467 |
| COP | 2.06 |
| ນ້ຳໜັກສຸດທິ (ກິໂລ) | 4.8 |
| Hi-pot ແລະກະແສຮົ່ວໄຫຼ | < 5 mA (0.5KV) |
| Insulated Resistance | 20 MΩ |
| ລະດັບສຽງ (dB) | ≤ 76 (A) |
| ການບັນເທົາຄວາມກົດດັນ Valve | 4.0 Mpa (G) |
| ລະດັບກັນນໍ້າ | IP 67 |
| ແໜ້ນໜາ | ≤ 5g/ປີ |
| ປະເພດມໍເຕີ | PMSM ສາມໄລຍະ |
ຄຸນລັກສະນະ
ໃນຖານະເປັນເຄື່ອງອັດການເຄື່ອນທີ່ໃນທາງບວກ, ເຄື່ອງອັດເລື່ອນມີຂໍ້ດີຂອງສິ່ງລົບກວນຕ່ໍາ, ການສັ່ນສະເທືອນຕ່ໍາ, ປະສິດທິພາບສູງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງອັດອື່ນໆ, ແລະເປັນຮູບແບບເຄື່ອງອັດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ນິຍົມໃນຂົງເຂດຕ່າງໆ.
ຂອບເຂດຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ອັດເລື່ອນທີ່ມີຄຸນລັກສະນະແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງມັນ, ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເລື່ອນ supercharger, ປັ໊ມເລື່ອນແລະຫຼາຍຂົງເຂດອື່ນໆ.ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ພັດທະນາຢ່າງໄວວາເປັນຜະລິດຕະພັນພະລັງງານທີ່ສະອາດ, ແລະເຄື່ອງອັດເລື່ອນໄຟຟ້າຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍ້ອນຄວາມໄດ້ປຽບທໍາມະຊາດຂອງມັນ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງປັບອາກາດແບບດັ້ງເດີມຂອງລົດຍົນ, ພາກສ່ວນການຂັບຂີ່ຂອງພວກເຂົາແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງໂດຍມໍເຕີ.
ແອລົດໄຟຟ້າ
● ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດຍົນ
● ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະ
● ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຄວາມໄວສູງ
ບ່ອນຈອດລົດ Cooler
● ລະບົບປັບອາກາດບ່ອນຈອດລົດ
● ລະບົບປັບອາກາດເດີ່ນຍົນ
● ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ jet ສ່ວນຕົວ
ຕູ້ເຢັນ
● ຫນ່ວຍບໍລິການຕູ້ເຢັນລົດບັນທຸກ Logistics
● ໜ່ວຍຄວາມເຢັນມືຖື
ມຸມສາກ
