ຕົວແບບ | PD2-34 |
ການໂຍກຍ້າຍ (ml/r) | 34cc |
ຂະໜາດ (ມມ) | 216*123*168 |
ຕູ້ເຢັນ | R134a / R404a / R1234YF / R407c |
ຊ່ວງຄວາມໄວ (rpm) | 2000 - 6000 |
ລະດັບແຮງດັນ | 48v/60v/72v/80v/96v/115v/144v |
ສູງສຸດ.ຄວາມອາດສາມາດເຮັດຄວາມເຢັນ (kw/Btu) | 7.55/25774 |
COP | 2.07 |
ນ້ຳໜັກສຸດທິ (ກິໂລ) | 5.8 |
Hi-pot ແລະກະແສຮົ່ວໄຫຼ | < 5 mA (0.5KV) |
Insulated Resistance | 20 MΩ |
ລະດັບສຽງ (dB) | ≤ 80 (A) |
ການບັນເທົາຄວາມກົດດັນ Valve | 4.0 Mpa (G) |
ລະດັບກັນນໍ້າ | IP 67 |
ແໜ້ນໜາ | ≤ 5g/ປີ |
ປະເພດມໍເຕີ | PMSM ສາມໄລຍະ |
ເປັນຫຍັງບໍ່ເລືອກເຄື່ອງອັດແບບດັ້ງເດີມ ແຕ່ເລືອກເຄື່ອງອັດພະລັງງານໃໝ່?
1. ເຄື່ອງອັດພະລັງງານໃໝ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ກັບລົດຮຸ່ນທົ່ວໄປ ແລະ ພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່.
2. ປະສິດທິພາບດີກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເຄື່ອງອັດແບບດັ້ງເດີມ.
3. ໂຄງສ້າງ Turbine, ການປະຕິບັດທີ່ຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ
4. ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
5. ປັບປຸງການກະຕຸ້ນຕົນເອງ ແລະໃຫ້ແຮງຈູງໃຈທີ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ.
6. ການອອກແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ & ກ້າວກະໂດດຄຸນນະພາບ.ຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດນ້ໍາຫນັກ≥5.8(kg)
7.ການປະຫຍັດພະລັງງານ, ບໍ່ມີການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
8.Fast cooling, ຄວາມເຢັນທີ່ຫມັ້ນຄົງ
9. ການສັ່ນສະເທືອນຕ່ໍາ, ສຽງຕ່ໍາ
10.All-in-one, ການອອກແບບນ້ໍາຫນັກເບົາ
11.ງ່າຍທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສໍາລັບການ
ພາຫະນະ/ລົດບັນທຸກ/ວິສະວະກຳ
ຫ້ອງ Cab ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດໄຟຟ້າເອກະລາດ
ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດໄຟຟ້າແບບເອກະລາດລົດເມ
● ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດຍົນ
● ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະ
● ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຄວາມໄວສູງ
● ລະບົບປັບອາກາດບ່ອນຈອດລົດ
● ລະບົບປັບອາກາດເດີ່ນຍົນ
● ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ jet ສ່ວນຕົວ
● ຫນ່ວຍບໍລິການຕູ້ເຢັນລົດບັນທຸກ Logistics
● ໜ່ວຍຄວາມເຢັນມືຖື