ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໄດ້ມີຄວາມຄືບຫນ້າທີ່ສໍາຄັນ, ໂດຍມີການທົບທວນເຕັກໂນໂລຢີ MIT ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ Lei Jun Jun ແບ່ງປັນຂ່າວໃນວັນທີ 9 ມັງກອນ, ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນຄວາມສໍາຄັນຂອງການເຕີບໃຫຍ່ຂອງລະບົບເຄື່ອງຄວາມຮ້ອນ
ໃນການສະຫມັກຕ່າງໆ, ລວມທັງອຸປະກອນຕູ້ເຢັນອາກາດ. ໃນຂະນະທີ່ອຸດສະຫະກໍາຍ້າຍໄປສູ່ການແກ້ໄຂທີ່ມີຄວາມຊໍານານແລະມີປະສິດຕິພາບສູງຂື້ນ, ປະສົມປະສານເຕັກໂນໂລຢີປັ informed, ປະສົມປະສານກັບລົດທີ່ພວກເຮົາຄິດກ່ຽວກັບລົດແລະລົດທີ່ເຢັນ.
ເຕັກໂນໂລຢີປ້ໍາຄວາມຮ້ອນແມ່ນບໍ່ໃຫມ່ແລະໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເຢັນທີ່ຢູ່ອາໄສໃນເວລາຫລາຍປີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນໃຊ້ໃນອຸປະກອນຕູ້ເຢັນລົດຍົນກໍາລັງໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຂື້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs). ເຄື່ອງສູບຄວາມຮ້ອນສາມາດໃຫ້ຄວາມວິທີການເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະໄວກວ່າ, ບໍ່ຄືກັບ PTC ແບບດັ້ງເດີມ (ຕົວເລືອກອຸນຫະພູມໃນທາງບວກ) ລະບົບນ້ໍາອຸ່ນແລະບໍ່ມີປະສິດຕິພາບແລະບໍ່ມີປະສິດຕິພາບ. ເຄື່ອງສູບຄວາມຮ້ອນແມ່ນກາຍມາເປັນຄຸນນະສົມບັດທີ່ຕ້ອງມີໃນພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມເພາະວ່າອຸນຫະພູມໃນລະດູຫນາວແມ່ນຢູ່ໃນຂະນະທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນ 25 ° C.
ຫນຶ່ງໃນຜົນປະໂຫຍດທີ່ຍັງຄ້າງຄາຂອງລະບົບເຄື່ອງຄວາມຮ້ອນໃນການສະຫມັກເຄື່ອງຈັກຜະລິດລົດຍົນແມ່ນຜົນກະທົບຂອງມັນຕໍ່ຄວາມທົນທານດ້ານຍານພາຫະນະແລະຊ່ວງຂັບຂີ່. ໂດຍການໃຊ້ເຄື່ອງອັດລົມເຄື່ອງອັດທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງພາຫະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຂື້ນໃນລົດໄຟຟ້າ. ເທັກໂນໂລຢີນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານໄວກວ່າ, ແຕ່ຍັງປະຫຍັດພະລັງງານແບັດເຕີຣີ, ເຮັດໃຫ້ກໍາລັງຂັບຂີ່ຢູ່. ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂື້ນຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະພາກປະຕິບັດ, ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີປ້ໍາຮ້ອນໃນອຸປະກອນຕູ້ເຢັນສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ.
ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນສືບຕໍ່ພັດທະນາ, ການປະສົມປະສານຂອງເຕັກໂນໂລຢີຂັ້ນສູງເຊັ່ນ:
ເຄື່ອງສູບຄວາມຮ້ອນຈະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການສ້າງແບບແຜນທີ່ກ່ຽວກັບອະນາຄົດຂອງການອອກແບບແລະການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ. ອຸປະກອນຕູ້ເຢັນລົດຍົນຈະໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງດ້ວຍຈຸດສຸມໃສ່ຄວາມຍືນຍົງແລະປະສິດທິພາບ, ສອດຄ່ອງກັບເປົ້າຫມາຍທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງການປ່ອຍອາຍຄາບອນແລະປັບປຸງປະສົບການໃນການຂັບຂີ່. ເບິ່ງໄປຂ້າງຫນ້າເຖິງປີ 2024 ແລະນອກເຫນືອຈາກນີ້, ເຕັກໂນໂລຢີປ້ໍາຄວາມຮ້ອນຈະຢູ່ໃນອັນດັບຕົ້ນໆຂອງການປ່ຽນແປງນີ້, ເຊິ່ງມີຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ທັນສະໄຫມ.
ເວລາໄປສະນີ: Jan-07-2025